Новости
23 октября 2024 г.
Работник обратился за разъяснением в Федеральную службу по труду и занятости. При устройстве на новую работу с обязательным медицинским осмотром он прошел этот осмотр...
Публикации
8 ноября 2024 г.
В соответствии с нормами статьи 69 Трудового кодекса Российской Федерации случаи проведения обязательных предварительных медосмотров устанавливаются ТК РФ и иными федеральными законами...
В соответствии...
Законодательство
22 ноября 2024 г.
Проект Порядка проведения экспертизы временной нетрудоспособности
Минздрав России разработал проект приказа «Об утверждении Порядка проведения экспертизы временной нетрудоспособности»...
Минздрав России разработал проект приказа «Об утверждении Порядка проведения экспертизы временной нетрудоспособности» (...
Статистика
21 июля 2023 г.
Цифра недели: опрос «Работы России» показал, как россияне определили секрет успеха в профессии
Большинство опрошенных россиян (86%) убеждены, что реализация в профессии важна. Об этом свидетельствуют данные опроса, который проводился на портале «Работа России» в октябре этого...
А мне летать охота: опыт авиакомпании авиакомпании S7 Airlines в сфере охраны труда
21 мая 2021 г.
Инструктаж на рабочем месте — это один из видов обязательного обучения по охране труда. Каждый работодатель обязан дать сотруднику все необходимые для безопасного труда навыки и знания, которыми он будет руководствоваться на рабочем месте.
А мне летать охота: опыт авиакомпании авиакомпании S7 Airlines в сфере охраны труда
Инструктаж на рабочем месте — это один из видов обязательного обучения по охране труда. Каждый работодатель обязан дать сотруднику все необходимые для безопасного труда навыки и знания, которыми он будет руководствоваться на рабочем месте.
Мы решили выяснить, как этот вопрос решается в российских авиакомпаниях. Представляем нашим читателям доклад специалиста по охране труда авиакомпании S7 Airlines («Сибирь») Дмитрия ЗУЕВА, который был озвучен в рамках одного из заседаний клуба специалистов по охране труда. В ходе таких встреч представители крупнейших российские компании имеют отличную возможность делиться своим уникальным практическим опытом и обсуждать наболевшие вопросы охраны труда.
СОВРЕМЕННЫЙ ИННОВАЦИОННЫЙ ПОДХОД
Авиакомпания S7 Airlines входит в большую аэрокосмическую корпорацию S7 Group, в составе которого находятся более 8 компаний различных видов деятельности, от предоставления запусков космических аппаратов до наземного сервисного обслуживания, грузоперевозок и учебной деятельности. Это крупнейшая частная авиакомпания в России с широкой сетью маршрутов как внутри страны, так и по всему миру. S7 Airlines вторая авиакомпания после Аэрофлота по объемам перевозок. Но по многим параметрам, особенно что касается инноваций, S7 Airlines была первой в России. Такие авиауслуги как электронный билет и мобильный посадочный талон, сайт и мобильное приложение для покупки билетов, мобильный чат для связи и многие другие, без которых мы просто не представляем себе комфортного путешествия, впервые были применены в России именно компанией S7 Airlines.
«Инновационный подход и внедрение цифровых продуктов не ограничивается только сервисами для наших пассажиров. Авиакомпания также активно внедряет различные информационные модули для работы с персоналом, в частности, электронные инструктажи», — рассказал Дмитрий ЗУЕВ.
В авиакомпании больше пяти тысяч сотрудников, которые должны регулярно проходить различные инструктажи. Все они «разбросаны» практически по всем крупнейшим городам нашей страны, находясь при этом в различных часовых поясах. 95% сотрудников подчиняются требованиям не только федерального трудового законодательства, но и Воздушному кодексу, многим международным авиационным правилам и внутренним локальным нормативным документам. Как объединить огромное количество людей? Задача в свое время была непростой.
В авиакомпании больше пяти тысяч сотрудников, которые должны регулярно проходить различные инструктажи. Все они «разбросаны» практически по всем крупнейшим городам нашей страны, находясь при этом в различных часовых поясах. 95% сотрудников подчиняются требованиям не только федерального трудового законодательства, но и Воздушному кодексу, многим международным авиационным правилам и внутренним локальным нормативным документам. Как объединить огромное количество людей? Задача в свое время была непростой.
МИНУСЫ — В ПЛЮСЫ
С 2011 года компания S7 Airlines стала использовать для планирования работы лётных экипажей автоматизированный комплексный программный продукт AIMS (Airplane Information Management System). Это кардинальном образом повлияло на работу всего холдинга и позволило объединить практически все данные на одной платформе, в том числе и в сфере охраны труда. Стало возможным в цифровом формате увидеть, на каком типе воздушного судна работает сотрудник, когда он должен проходить инструктаж, где конкретно и даже в какое время. Но при этом довольно долго проведение самих инструктажей оставалось в привычном формате: бумажные версии и кипы журналов.
Уже тогда минусы проведения традиционных инструктажей были совершенно очевидны. При бумажном заполнении документов сотрудники тратили огромное количество времени. Процесс не позволял удаленно и эффективно контролировать соблюдение графика и правильность ведения журналов в филиалах.
«В больших территориально разрозненных компаниях трудно следить за процессом проведения инструктажей, — отмечает специалист по охране труда авиакомпании S7 Airlines Дмитрий ЗУЕВ. — Невозможно контролировать удаленно как сам факт проведения инструктажа, его качество, так и работу инструктора. Поэтому было принято принципиальное решение о переходе на электронные инструктажи. Тем более, цифровая платформа в виде AIMS прекрасно себя зарекомендовала: повышение эффективности в управлении лётным персоналом было очевидным».
Уже тогда минусы проведения традиционных инструктажей были совершенно очевидны. При бумажном заполнении документов сотрудники тратили огромное количество времени. Процесс не позволял удаленно и эффективно контролировать соблюдение графика и правильность ведения журналов в филиалах.
«В больших территориально разрозненных компаниях трудно следить за процессом проведения инструктажей, — отмечает специалист по охране труда авиакомпании S7 Airlines Дмитрий ЗУЕВ. — Невозможно контролировать удаленно как сам факт проведения инструктажа, его качество, так и работу инструктора. Поэтому было принято принципиальное решение о переходе на электронные инструктажи. Тем более, цифровая платформа в виде AIMS прекрасно себя зарекомендовала: повышение эффективности в управлении лётным персоналом было очевидным».
В переходный период специалистам предстояло решить сразу несколько задач. Во-первых, разработать специальный модуль по охране труда в корпоративной сети Интранет и интегрировать его с AIMS. Модуль должен был стать удобным помощником, с простым и понятным интерфейсом. Во-вторых, работа модуля должна была учитывать все нюансы нормативных и правовых документов.
К 2018 году внедрение данного модуля было завершено.
К 2018 году внедрение данного модуля было завершено.
КАК ЭТО РАБОТАЕТ?
1. На корпоративную почту сотрудника приходит уведомление о необходимости ознакомиться с актуальной версией инструкции с указанием даты и места прохождения проверки знаний.
2. Затем работник изучает или повторяет инструкцию, которая всегда есть в открытом доступе.
3. Сотрудник ознакамливается с инструкцией и в назначенный день приходит в офис, где инструктор допускает его к прохождению тестирования на компьютере и отвечает на возникающие вопросы.
4. Далее сотрудник заходит в модуль под своим персональным логином и паролем и приступает к тесту.
5. При удачном прохождении задания инструктор с помощью простой электронной подписи подтверждает факт прохождения инструктажа.
6. Успешное прохождение является допуском для работника к дальнейшему выполнению
своих должностных обязанностей.
ЧТО ПОЛУЧИЛИ В ИТОГЕ?
«С внедрением электронных инструктажей мы получили возможность контроля, кто, когда и где проходил инструктаж, сколько было попыток, сколько времени сотрудник затратил на ответы, какие ошибки он совершил, — рассказывает Дмитрий ЗУЕВ. — Но самое важное, на основе этих данных мы можем принимать меры, корректировать программу обучения. Мы оперативно видим пробелы в знаниях, понимаем, с какими вопросами сотрудник разобрался не до конца и всегда сможем помочь ему».
По словам Дмитрия ЗУЕВА, использование цифровых инструктажей однозначно несет большие позитивные эффекты. Руководитель по охране труда всегда имеет «под рукой» для принятия решения актуальные и доступные данные. У инструктора даже по приблизительным подсчетам высвобождается до 83 часов ежемесячно. Контроль прохождения становится прозрачным, к тому же система позволяет легко подключать для проверки видео или конференцсвязь. Данная схема действует для всех типов инструктажей (включая внеплановые), и не только по охране труда.
ЧТО ДАЛЬШЕ?
Однозначно, компания S7 Airlines будет продолжать внедрять электронные технологии и расширять функционал цифрового модуля по охране труда. Но для полноценной и эффективной работы нужна нормативная база, позволяющая на законных основаниях использовать электронные подписи.
«Прямого запрета, как и прямого разрешения на электронные инструктажи и электронные подписи нет, — отмечает Дмитрий ЗУЕВ. — Это может быть основанием для споров с Гострудинспекцией. Поэтому мы поддерживаем усилия коллег из РЖД, которые от имени профессионального сообщества «продвигают» внесение изменений в нормативно-правовые акты. Нам нужно действовать вместе!».
Основную проблему, которую предстоит решить не только S7 Airlines, но и всем другим компаниям, двигающимся по пути цифровизации инструктажей, — это использовать такие технические решения, которые гарантируют надзорным органам получение стопроцентно достоверной информации. Такие технические решения не позволяют подделать дату прохождения инструктажа, имя сотрудника или другие данные. Только таким данным будет доверять регулятор. Это могут быть решения на основе КриптоПро (усиленная цифровая подпись). Такое решение мы предлагали и для РЖД».
S7 Airlines, в свою очередь, готова стать пилотной площадкой для отработки таких решений и внедрения цифровой подписи в инструктажи.