Публикации
24 апреля 2024 г.
Памятка для работника: обеспечение средствами индивидуальной защиты
Работники должны обеспечиваться СИЗ на работах: с вредными и (или) опасными условиями труда; выполняемых в особых температурных условиях; связанных с загрязнением. Различают индивидуальные средства...
Законодательство
1 сентября 2023 г.
1 сентября 2023 года вступают в силу важные изменения законодательства по охране труда
С развитием цифровизации у ряда работодателей, использующих систему электронного документооборота, возникает потребность использовать современные технологии при оформлении результатов проведения специальной оценки условий труда в...
Статистика
21 июля 2023 г.
Цифра недели: опрос «Работы России» показал, как россияне определили секрет успеха в профессии
Большинство опрошенных россиян (86%) убеждены, что реализация в профессии важна. Об этом свидетельствуют данные опроса, который проводился на портале «Работа России» в октябре этого...
Специальная оценка условий труда
28 марта 2024 г.
СОУТ: декларирование соответствия условий труда нормативным требованиям охраны труда
Понятие декларирования соответствия условий труда государственным нормативным требованиям охраны труда установлено нормами статьи 11 Федерального закон от 28 декабря 2013 года № 426-ФЗ «О...
Таксистам предложили изучить правила охраны труда
11 января 2022 г.
Программу обучения профессиональных водителей, занятых перевозками грузов и пассажиров, в том числе в такси, могут расширить новыми курсами и сделать дольше. Об этом «Парламентской газете» рассказал член Комиссии Общественной палаты РФ по безопасности и взаимодействию с ОНК Владимир Коробчак.
Таксистам предложили изучить правила охраны труда
Программу обучения профессиональных водителей, занятых перевозками грузов и пассажиров, в том числе в такси, могут расширить новыми курсами и сделать дольше. Об этом «Парламентской газете» рассказал член Комиссии Общественной палаты РФ по безопасности и взаимодействию с ОНК Владимир Коробчак.
В Общественную палату от экспертного сообщества поступило предложение рассмотреть вопрос о разделении подготовки водителей на профессиональную и подготовку водителей, не работающих в сфере перевозок грузов и пассажиров, рассказал Владимир КОРОБЧАК. Такое разделение, считают эксперты, позволит на более высоком уровне проводить подготовку водителей-профессионалов, устанавливать более жесткие стандарты к системе их обучения. А подготовку водителей-любителей сделать более универсальной с возможностью индивидуального подхода к обучению каждого кандидата.
Фото: Тимур Ханов / «Парламентская газета» ©
«Конечно, такие программы должны отличаться, — прокомментировал член ОП. — Сейчас каждый слушатель автошколы по сути получает профессиональное образование: то есть, получив права соответствующей категории, он может пойти работать хоть водителем на стройку, хоть возить туристов по городам. При этом специальных знаний и навыков зачастую ему недостает».
Программы обучения водителей могут быть скорректированы таким образом, что в курс для потенциальных профи войдет блок по охране труда и другие специальные дисциплины, за счет чего он может длиться дольше, чем подготовка любителей. «А из учебного плана любителей, наоборот, все лишнее можно изъять», — отметил Владимир КОРОБЧАК.
Он добавил, что профессиональные программы могут распространить на категории прав «D» и «E», а любительские — на «А», «В» и «М».
Программы обучения водителей могут быть скорректированы таким образом, что в курс для потенциальных профи войдет блок по охране труда и другие специальные дисциплины, за счет чего он может длиться дольше, чем подготовка любителей. «А из учебного плана любителей, наоборот, все лишнее можно изъять», — отметил Владимир КОРОБЧАК.
Он добавил, что профессиональные программы могут распространить на категории прав «D» и «E», а любительские — на «А», «В» и «М».
Автор материала:
Дмитрий Литвинов
Дмитрий Литвинов